পূর্বাঞ্চল রেলওয়েতে দীর্ঘ ৯ মাস পর ধোঁয়াশা কাটিয়ে রেলের বহরে যুক্ত হতে চলেছে কোরিয়া থেকে আনা দশটি ইঞ্জিন। ট্রায়াল বেসিসে’ রেলের বহরে সেই ১০ ইঞ্জিন, রিপোর্ট যাবে মন্ত্রণালয়ে।

গত বছরের ২ সেপ্টেম্বর ৩২২ কোটি টাকায় কোরিয়া থেকে মিটার গেজে চলাচলের জন্য এসব ইঞ্জিন আনা হলেও বিভিন্ন জটিলতায় প্রায় ৯ মাস ইঞ্জিনগুলো পড়েছিল খোলা আকাশের নিছে পাহাড়তলী রেলওয়ে ডিজেল শপে।

ইঞ্জিনগুলো আমদানির ক্ষেত্রে চুক্তির শর্ত ভঙ্গ করেছে হুন্দাই রোটেম কোম্পানি (এইচআরসি) এমন অভিযোগের পাশাপাশি রেলওয়ের কমিশনিং কমিটি তাদের প্রতিবেদনে জানিয়েছে যে, সরবরাহকৃত ইঞ্জিনগুলোর চারটি মূল কারিগরি
উপাদান ইঞ্জিন, অল্টারনেটর, কমপ্রেসর ও ট্র্যাকশন মোটর চুক্তিতে উল্লেখিত বর্ণনার সঙ্গে মিলছিল না।

রেলওয়ে সূত্র জানায়, গত (২৫ এপ্রিল) চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কন্টেইনার নিয়ে ঢাকায় ছুটে গিয়েছে ৩০০১ সিরিয়ালের রেল ইঞ্জিন এবং (২৬ এপ্রিল) একই রুটে চালানো হয়েছে ৩০০২ সিরিয়ালের ইঞ্জিনটি। একইভাবে ৩০০৩ থেকে ৩০১০
পর্যন্ত সবগুলো ইঞ্জিনও ক্রমান্বয়ে চালানো হবে ট্রায়াল বেসিসে।

চট্টগ্রাম বন্দরের ইয়ার্ড থেকে প্রথম দিনে ছেড়ে যাওয়া ৩০০১ কোরিয়ান ইঞ্জিনটি ঢাকায় পৌঁছে প্রায় ৯ ঘণ্টা ৪০ মিনিটে।

রেলওয়ে কর্মকর্তারা জানান, ট্রায়ালে এ দশটি ইঞ্জিন চালানোর জন্য ঢাকার রেলভবন থেকে নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে। প্রতিটি ইঞ্জিনের গতিসহ সবকিছু নোট করা হবে। রির্পোট সরাসরি যাবে ঢাকা রেল ভবনে।

পাহাড়তলী রেলওয়ে ডিজেল শপের প্রকৌশলী রাজীব কুমার বলেন, ইঞ্জিনগুলোর গতি ধীরে ধীরে আরও বাড়তে পারে। রেলওয়ে এখন উচ্চ গতির ট্রেন পরিচালনার দিকে নজর দিচ্ছে।

রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী বোরহান উদ্দিন বলেন, রেল ভবন থেকে সিদ্ধান্ত দিয়েছে ট্রায়াল বেসিস চালাবে। তাই আমরা চালাচ্ছি।

তবে মাস দুয়েকের মধ্যে ট্রায়াল সম্পন্ন করে বহরে যুক্ত হবে এ ইঞ্জিন। অনেকদিন বিভিন্ন জটিলতার কারণে এই দশটি ইঞ্জিন অব্যবহৃত অবস্থায় পড়েছিল।